Provías Nacional remitió los Términos de Referencia para el estudio de preinversión de la vía de 137 kilómetros. El megaproyecto impulsará el comercio y el turismo entre Tacna y Puno con una inversión estimada de S/ 1 500 millones.
Un hito histórico para la conectividad y el desarrollo económico del sur del país está en marcha. El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), a través de Provías Nacional, remitió formalmente al Gobierno Regional de Tacna los Términos de Referencia (TDR) que permitirán iniciar la formulación del estudio de preinversión para el ambicioso proyecto: "Mejoramiento de la Ruta Nacional PE-38, tramo: Tarata – Puente Challapalca – Capazo – Mazocruz", una extensión vial que comprende aproximadamente 137 kilómetros.
El gobernador regional de Tacna, Luis Torres Robledo, fue el encargado de anunciar la noticia, destacando el impacto estratégico de la futura autopista.
“Este es un paso importante para hacer realidad una carretera moderna que unirá a Tacna y Puno. Con este proyecto vamos a mejorar la conexión entre nuestras regiones hermanas, acortando los tiempos de viaje e impulsando el desarrollo de nuestra gente”, expresó la autoridad amazónica, remarcando que la obra fortalecerá el intercambio comercial, turístico y socioeconómico de ambas poblaciones.
Financiamiento y plazos del estudio
La elaboración de los TDR responde al cumplimiento estricto del convenio de cooperación interinstitucional suscrito previamente entre el gobernador de Tacna, Luis Torres Robledo; el gobernador regional de Puno, Richard Hancco Soncco; y Provías Nacional.
Con este documento normativo sobre la mesa, se dará inicio al proceso de selección para la consultoría y supervisión del estudio de preinversión. Dicha etapa estará plenamente a cargo del Gobierno Regional de Tacna, con una inversión aproximada de S/ 6 millones. Una vez que el proceso sea licitado y adjudicado, la empresa ganadora contará con un plazo de ocho meses para desarrollar los análisis de viabilidad técnica, económica, social y ambiental.
Radiografía de la obra: Una transformación radical
Actualmente, este tramo de la Ruta Nacional PE-38 es catalogado como una vía de alta peligrosidad a pesar de ser la conexión más rápida entre Tacna y Puno. El proyecto plantea un cambio estructural absoluto en los estándares de seguridad vial:
| Características | Estado Actual de la Vía | Proyecto de Nueva Carretera |
| Tipo de calzada | Un solo carril (monocarril) | Doble carril (doble calzada) |
| Ancho de la vía | 5 metros | Aproximadamente 12 metros |
| Seguridad y soporte | Riesgo permanente por espacio | Bermas, muros de contención y obras de arte |
| Señalización | Deficiente / Básica | Señalización moderna de doble sentido |
Innovación tecnológica con metodología BIM
Para garantizar la máxima eficiencia, transparencia y reducir los márgenes de error en el diseño, el estudio de preinversión se desarrollará bajo la metodología BIM (Building Information Modeling). Esto permitirá simular la megaobra mediante avanzados modelos digitales.
El alcance técnico de la consultoría comprenderá especialidades críticas como:
-
Estudios de tráfico, georreferenciación, topografía y diseño geométrico.
-
Ensayos de geología, geotecnia, hidrología, hidráulica, suelos y pavimentos.
-
Ubicación de canteras y fuentes de agua.
-
Evaluación de impacto ambiental, arqueología y gestión de riesgos en infraestructura.
Próximos pasos y beneficios directos
Una vez concluido y aprobado el estudio de preinversión en el plazo estipulado, las regiones del sur continuarán con la elaboración del expediente técnico detallado para proceder a la ejecución física de la obra. El presupuesto global estimado para la intervención de los 137 kilómetros asciende a los S/ 1 500 millones.
Al finalizar, la nueva autopista optimizará sustancialmente el tránsito de vehículos de carga pesada y buses interprovinciales. El beneficio directo para la ciudadanía se traducirá en traslados más rápidos, cómodos y seguros, minimizando considerablemente el índice de accidentes de tránsito que hoy empañan la ruta.
